Vielen Dank, Levin! Leider hat das Löschen mit der Sicherung nichts bewirkt, der Fehler scheint sofort wieder aufzutauchen. Nach unserer Interpretation scheint es der Timeout-Fehler der Pumpe zu sein, aber die Pumpe arbeitet wohl...
Timeout Fehler wäre ja Fehlercode 1. Diesen hatte ich auch schon mal. Ist eigentlich ein typischer Standschaden, also so ab ein Jahr Standzeit.
Aber das ganze lässt sich recht einfach überprüfen. Also das ABS-Motor Relais herausziehen und so überbrücken das der Pumpenmotor anläuft. Nun heißt es zuhören. Läuft der Motor konstant gleichmäßig oder arbeitet er regelrecht gegen einen Widerstand (sprich die Pumpe baut Druck auf).
Richtig wäre es, wenn der Motor widerstand bekommt (dann auch nicht zu lange überbrücken und laufen lassen.
Das haben wir gemacht und der Motor schien gleichmäßig zu laufen. Was bedeutet es, wenn er einfach nur normal läuft, also ein normales Geräusch ohne Widerstand von sich gibt?
Und ja - Standschaden wäre kein Wunder, er hatte lange Standzeiten zu überbrücken.
Also...:
1.Wie entsteht dieser Fehler?
Der ABS Block beim delsol hat die Besonderheit das er einen eigenen Kreislauf mit Bremsflüssigkeit hat. Diese sollte natürlich auch alle 2 Jahre gewechselt werden, genauso wie die normale Bremsflüssigkeit. Die meisten Mechaniker wissen das nicht(das mit den eigenen Kreislauf) zudem man dazu ein spezieles Hondawerkzeug braucht.
Nun sind die Sols ja alle über 20Jahre alt und nach langer Standzeit rosten nun die beweglichen Teile zwecks hohen Wasseranteil einfach fest...
2. Was ist zu tun?
Der ABS Block muss raus! Die eigentliche Pumpe muss geöffnet werden. Dort ist ein Kreisel drin, in diesen sind Stifte leicht festgerostet sind. Diese müssen wieder beweglich gemacht werden.
Dann wieder mit Bremsflüssigkeit befüllen und entlüften. Dies geht ausgebaut auch ohne Spezialwerkzeug. Und Pumpenmotoransteuerung einfach mit 12V.
Anschließend Block wieder einbauen. Die Bremsen normal entlüften und alles wieder gut.
Materialkosten..nur Bremsflüssigkeit.
Oha, kein Wunder, dass das in 20 Jahren niemand geschafft hat! Da muss man auch echt erst mal drauf kommen. Ich habe mir das Werkstatt-Handbuch downgeloaded und habe wirklich nicht den Hauch einer Ahnung von Autos. Vielleicht lacht mich mein Mechaniker aus, dass ich das frage, aber der ist wiederum nicht hier in diesem Forum, deswegen muss ich recherchieren. Wo genau füllt man die Bremsflüssigkeit des ABS-Systems nach und wo sitzt die Pumpe, deren Kreisel man reinigen muss? Vielen Dank Levin, das ist super hilfreich!
Danke, das ist eine Odysee. Das muss man sich mal vorstellen: Ein fast 30 Jahre altes Auto, dessen einzige Beanstandung vom TÜV ein Lämpchen ist, das mitten in die Büchse der Pandora führt, wenn man es unter Kontrolle bringen möchte. Und wenn man es nicht unter Kontrolle bringt - kein TÜV :-o
Danke, das ist eine Odysee. Das muss man sich mal vorstellen: Ein fast 30 Jahre altes Auto, dessen einzige Beanstandung vom TÜV ein Lämpchen ist, das mitten in die Büchse der Pandora führt, wenn man es unter Kontrolle bringen möchte. Und wenn man es nicht unter Kontrolle bringt - kein TÜV :-o
Ganz großes Kino. Habe erst letztes Jahr alles Flüssigkeiten gewechselt, aber dass der ABS Block einen eigenen Kreislauf mit eigerner Flüssigkeit hat, das wusste ich nicht. Ist anzunehmen, dass jene Flpssigkeit in meinem EH& Baujahr 98 nich die Erste ist *hahaaaaaa*. Welches Spezialwerkzeug ist von Nöten?
Levin wrote:
Also...: 1.Wie entsteht dieser Fehler? Der ABS Block beim delsol hat die Besonderheit das er einen eigenen Kreislauf mit Bremsflüssigkeit hat. Diese sollte natürlich auch alle 2 Jahre gewechselt werden, genauso wie die normale Bremsflüssigkeit. Die meisten Mechaniker wissen das nicht(das mit den eigenen Kreislauf) zudem man dazu ein spezieles Hondawerkzeug braucht. Nun sind die Sols ja alle über 20Jahre alt und nach langer Standzeit rosten nun die beweglichen Teile zwecks hohen Wasseranteil einfach fest... 2. Was ist zu tun? Der ABS Block muss raus! Die eigentliche Pumpe muss geöffnet werden. Dort ist ein Kreisel drin, in diesen sind Stifte leicht festgerostet sind. Diese müssen wieder beweglich gemacht werden. Dann wieder mit Bremsflüssigkeit befüllen und entlüften. Dies geht ausgebaut auch ohne Spezialwerkzeug. Und Pumpenmotoransteuerung einfach mit 12V. Anschließend Block wieder einbauen. Die Bremsen normal entlüften und alles wieder gut. Materialkosten..nur Bremsflüssigkeit.
Vielen Dank, Levin! Leider hat das Löschen mit der Sicherung nichts bewirkt, der Fehler scheint sofort wieder aufzutauchen. Nach unserer Interpretation scheint es der Timeout-Fehler der Pumpe zu sein, aber die Pumpe arbeitet wohl...
Timeout Fehler wäre ja Fehlercode 1. Diesen hatte ich auch schon mal. Ist eigentlich ein typischer Standschaden, also so ab ein Jahr Standzeit.
Aber das ganze lässt sich recht einfach überprüfen. Also das ABS-Motor Relais herausziehen und so überbrücken das der Pumpenmotor anläuft. Nun heißt es zuhören. Läuft der Motor konstant gleichmäßig oder arbeitet er regelrecht gegen einen Widerstand (sprich die Pumpe baut Druck auf).
Richtig wäre es, wenn der Motor widerstand bekommt (dann auch nicht zu lange überbrücken und laufen lassen.
Und dann hier Rückmeldung geben..
Das haben wir gemacht und der Motor schien gleichmäßig zu laufen. Was bedeutet es, wenn er einfach nur normal läuft, also ein normales Geräusch ohne Widerstand von sich gibt?
Und ja - Standschaden wäre kein Wunder, er hatte lange Standzeiten zu überbrücken.
Das klingt ja nach einer kleinen Odysee....viel Erfolg beim Beheben des Fehlers.
Also...:
1.Wie entsteht dieser Fehler?
Der ABS Block beim delsol hat die Besonderheit das er einen eigenen Kreislauf mit Bremsflüssigkeit hat. Diese sollte natürlich auch alle 2 Jahre gewechselt werden, genauso wie die normale Bremsflüssigkeit. Die meisten Mechaniker wissen das nicht(das mit den eigenen Kreislauf) zudem man dazu ein spezieles Hondawerkzeug braucht.
Nun sind die Sols ja alle über 20Jahre alt und nach langer Standzeit rosten nun die beweglichen Teile zwecks hohen Wasseranteil einfach fest...
2. Was ist zu tun?
Der ABS Block muss raus! Die eigentliche Pumpe muss geöffnet werden. Dort ist ein Kreisel drin, in diesen sind Stifte leicht festgerostet sind. Diese müssen wieder beweglich gemacht werden.
Dann wieder mit Bremsflüssigkeit befüllen und entlüften. Dies geht ausgebaut auch ohne Spezialwerkzeug. Und Pumpenmotoransteuerung einfach mit 12V.
Anschließend Block wieder einbauen. Die Bremsen normal entlüften und alles wieder gut.
Materialkosten..nur Bremsflüssigkeit.
Oha, kein Wunder, dass das in 20 Jahren niemand geschafft hat! Da muss man auch echt erst mal drauf kommen. Ich habe mir das Werkstatt-Handbuch downgeloaded und habe wirklich nicht den Hauch einer Ahnung von Autos. Vielleicht lacht mich mein Mechaniker aus, dass ich das frage, aber der ist wiederum nicht hier in diesem Forum, deswegen muss ich recherchieren. Wo genau füllt man die Bremsflüssigkeit des ABS-Systems nach und wo sitzt die Pumpe, deren Kreisel man reinigen muss? Vielen Dank Levin, das ist super hilfreich!
Danke, das ist eine Odysee. Das muss man sich mal vorstellen: Ein fast 30 Jahre altes Auto, dessen einzige Beanstandung vom TÜV ein Lämpchen ist, das mitten in die Büchse der Pandora führt, wenn man es unter Kontrolle bringen möchte. Und wenn man es nicht unter Kontrolle bringt - kein TÜV :-o
Danke, das ist eine Odysee. Das muss man sich mal vorstellen: Ein fast 30 Jahre altes Auto, dessen einzige Beanstandung vom TÜV ein Lämpchen ist, das mitten in die Büchse der Pandora führt, wenn man es unter Kontrolle bringen möchte. Und wenn man es nicht unter Kontrolle bringt - kein TÜV :-o
Ganz großes Kino. Habe erst letztes Jahr alles Flüssigkeiten gewechselt, aber dass der ABS Block einen eigenen Kreislauf mit eigerner Flüssigkeit hat, das wusste ich nicht. Ist anzunehmen, dass jene Flpssigkeit in meinem EH& Baujahr 98 nich die Erste ist *hahaaaaaa*. Welches Spezialwerkzeug ist von Nöten?
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